Priorité au tram de St Julien

Cela devrait être le point fort du PACA St Julien - Plaine de l'Aire. Or, ce n’est pas le cas. Le tram de St Julien a été recalé par la Confédération !

La desserte par bus, dont la mise en site propre n’est même pas programmée en priorité A, prévue est dérisoire.

Aujourd’hui, selon la DGM (Direction générale de la mobilité) genevoise environ 1% des usagers franchissant la frontière du couloir St Julien utilisent les transports en commun.

Proposition du CLE et de la CEST  :

Passer le tram de St Julien de priorité C en priorité B (2015-2019, ce qui implique d’accélérer les études et de mener plusieurs procédures en parallèle).

Prévoir deux axes :

1. Prolongation – en première étape – de la ligne 12 du Bachet-de-Pesay à St Julien-en-Genevois par le village de Plan-les-Ouates
2. Mise en place – en deuxième étape – d’un tram rapide ou tram-train de Lancy Pont-Rouge (CEVA) à St Julien-en-Genevois par la route de Base

Le choix de Zurich

(extrait de Environnement 3/07 Villes et agglomérations)

Un tram standard aurait été trop lent, un métro ou un chemin de fer aérien trop cher ou pas suffisamment sûr.
Le choix s’est donc porté sur un tram rapide, au nombre d’arrêts réduit, circulant sur sa propre voie. Un crédit de 652 millions, qui prévoit également des interventions aux points névralgiques du réseau routier, a été accepté en votation populaire en 2003, à une majorité des deux tiers.(...)

Requalification de la route de St Julien

Accélérer la requalification de la cet axe et passer de priorité B à A (2011-2015) et ainsi préparer la mise en place du tram dès 2015